東莞市金一鋼金屬材料有限公司（銷售部）
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供應2A12T4鋁圓棒 鋁棒2a12t4
| 產品型號︰ | 2a12t4 |
|---|---|
| 產品規格︰ | 齊全 |
| 產品品牌︰ | 進口/國產 |
| 產品單價︰ | 28.2/公斤 |
| 供貨總量︰ | 5000000/噸 |
| 最小訂量︰ | 1/公斤 |
| 發布時間︰ | 2018-05-06 11:03 |
| 有效期至︰ | 2018-08-05 |
詳情描述
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2a12t4鋁合金介紹
材料名稱︰2A12 舊稱︰LY12
標準︰GB/T 3191-1998
化學成分︰
硅Si︰0.7 鐵Fe: 0.7 銅Cu︰3.8-4.8 錳Mn︰0.40-0.8 鎂Mg︰0.40-0.8 鋅Zn︰0.30 鈦Ti︰0.15 鎳 NI︰0.1
鐵+鎳Fe+Ni︰0.50 鋁Al︰余量 其他︰ 單個:0.05；合計:0.10
力學性能︰
抗拉強度 σb (MPa) ) ≧370
條件屈服強度 σ0.2 (MPa) )≧215
伸長率 δ5 (\%)︰≧12
注 ︰棒材室溫縱向力學性能
試樣尺寸︰棒材直徑(方棒、六角棒內切圓直徑)≦150
2A12鋁合金熱處理規範︰
1) 均勻化退火︰加熱480∼495℃；保溫12∼14h；爐冷。2)完全退火︰加熱390∼430℃；保溫時間30∼120min；空冷。3)快速
退火︰加熱350∼370℃；保溫時間為30∼120min；空冷。4)淬火和時效︰淬火495∼510℃,水冷；人工時效155∼165℃，6∼10h,
空冷；自然時效︰室溫96h。2A11鋁合金狀態︰鋁及鋁合金擠壓棒材(≦150mm,H112、T4態)
2011鋁板材應用于螺釘及要求有良好切削性能的機械加工產品。
2014鋁板應用于要求高強度與硬度（包括高溫）的場合。飛機重型、鍛件、厚板和擠壓材料，車輪與結構元件，多級火箭第一級燃料槽
與航天器零件，卡車構架與懸掛系統零件。
2017鋁板材是第一個獲得工業應用的2XXX系合金，目前的應用範圍較窄，主要為鉚釘、通用機械零件、結構與運輸工具結構件，螺旋槳
與配件。
2024鋁板材常用于飛機結構、鉚釘、導彈構件、卡車輪轂、螺旋槳元件及其他種種結構件。
2036鋁板應用于汽車車身鈑金件。
2048鋁板應用于航空航天器結構件與兵器結構零件。
2124鋁板應用于航空航天器結構件。
2218鋁板應用于飛機發動機，飛機發動機汽缸頭，噴氣發動機葉輪和壓縮機環。
2219鋁板材應用于 航天火箭焊接氧化劑槽，超音速飛機蒙皮與結構零件，工作溫度為-270~300攝氏度.焊接性好,斷裂韌性高,T8狀態
有很高的抗應力腐蝕開裂能力。
2618鋁板應用于模鍛件與****鍛件。活塞和航空發動機零件。
2A01鋁板應用于工作溫度小于等于100攝氏度的結構鉚釘。
2A02鋁板應用于工作溫度200~300攝氏度的渦輪噴氣發動機的軸向壓氣機葉片。
2A06鋁板應用于工作溫度150~250攝氏度的飛機結構及工作溫度125~250攝氏度的航空器結構鉚釘。
2A10鋁板應用于強度比2A01合金的高，用于制造工作溫度小于等于100攝氏度的航空器結構鉚釘。
2A11鋁板應用于飛機的中等強度的結構件、螺旋槳葉片、交通運輸工具與建築結構件。航空器的中等強度的螺栓與鉚釘。
2A12鋁板應用于航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、鉚釘等，建築與交通運輸工具結構件。
2A14鋁板應用于形狀復雜的****鍛件與模鍛件。
2A16鋁板應用于工作溫度250~300攝氏度的航天航空器零件，在室溫及高溫下工作的焊接容器與氣密座艙。
2A17鋁板應用于工作溫度225~250攝氏底的航空器零件。
2A50鋁板應用于形狀復雜的中等強度零件。
2A60鋁板應用于航空器發動機壓氣機輪、導風輪、風扇、葉輪等。
2A70鋁板應用于飛機蒙皮，航空器發動機活塞、導風輪、輪盤等。
2A80鋁板應用于航空發動機壓氣機葉片、葉輪、活塞、漲圈及其他工作溫度高的零件
鋁合金介紹
材料名稱︰2A11 舊稱︰LY11
標準︰GB/T 3191-1998
化學成分︰
硅Si︰0.7 鐵Fe: 0.7 銅Cu︰3.8-4.8 錳Mn︰0.40-0.8 鎂Mg︰0.40-0.8 鋅Zn︰0.30 鈦Ti︰0.15 鎳 NI︰0.1
鐵+鎳Fe+Ni︰0.50 鋁Al︰余量 其他︰ 單個:0.05；合計:0.10
力學性能︰
抗拉強度 σb (MPa) ) ≧370
條件屈服強度 σ0.2 (MPa) )≧215
伸長率 δ5 (\%)︰≧12
注 ︰棒材室溫縱向力學性能
試樣尺寸︰棒材直徑(方棒、六角棒內切圓直徑)≦150
2A12鋁合金熱處理規範︰
1) 均勻化退火︰加熱480∼495℃；保溫12∼14h；爐冷。2)完全退火︰加熱390∼430℃；保溫時間30∼120min；空冷。3)快速
退火︰加熱350∼370℃；保溫時間為30∼120min；空冷。4)淬火和時效︰淬火495∼510℃,水冷；人工時效155∼165℃，6∼10h,
空冷；自然時效︰室溫96h。2A11鋁合金狀態︰鋁及鋁合金擠壓棒材(≦150mm,H112、T4態)
2011鋁板材應用于螺釘及要求有良好切削性能的機械加工產品。
2014鋁板應用于要求高強度與硬度（包括高溫）的場合。飛機重型、鍛件、厚板和擠壓材料，車輪與結構元件，多級火箭第一級燃料槽
與航天器零件，卡車構架與懸掛系統零件。
2017鋁板材是第一個獲得工業應用的2XXX系合金，目前的應用範圍較窄，主要為鉚釘、通用機械零件、結構與運輸工具結構件，螺旋槳
與配件。
2024鋁板材常用于飛機結構、鉚釘、導彈構件、卡車輪轂、螺旋槳元件及其他種種結構件。
2036鋁板應用于汽車車身鈑金件。
2048鋁板應用于航空航天器結構件與兵器結構零件。
2124鋁板應用于航空航天器結構件。
2218鋁板應用于飛機發動機，飛機發動機汽缸頭，噴氣發動機葉輪和壓縮機環。
2219鋁板材應用于 航天火箭焊接氧化劑槽，超音速飛機蒙皮與結構零件，工作溫度為-270~300攝氏度.焊接性好,斷裂韌性高,T8狀態
有很高的抗應力腐蝕開裂能力。
2618鋁板應用于模鍛件與****鍛件。活塞和航空發動機零件。
2A01鋁板應用于工作溫度小于等于100攝氏度的結構鉚釘。
2A02鋁板應用于工作溫度200~300攝氏度的渦輪噴氣發動機的軸向壓氣機葉片。
2A06鋁板應用于工作溫度150~250攝氏度的飛機結構及工作溫度125~250攝氏度的航空器結構鉚釘。
2A10鋁板應用于強度比2A01合金的高，用于制造工作溫度小于等于100攝氏度的航空器結構鉚釘。
2A11鋁板應用于飛機的中等強度的結構件、螺旋槳葉片、交通運輸工具與建築結構件。航空器的中等強度的螺栓與鉚釘。
2A12鋁板應用于航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、鉚釘等，建築與交通運輸工具結構件。
2A14鋁板應用于形狀復雜的****鍛件與模鍛件。
2A16鋁板應用于工作溫度250~300攝氏度的航天航空器零件，在室溫及高溫下工作的焊接容器與氣密座艙。
2A17鋁板應用于工作溫度225~250攝氏底的航空器零件。
2A50鋁板應用于形狀復雜的中等強度零件。
2A60鋁板應用于航空器發動機壓氣機輪、導風輪、風扇、葉輪等。
2A70鋁板應用于飛機蒙皮，航空器發動機活塞、導風輪、輪盤等。
材料名稱︰2A12 舊稱︰LY12
標準︰GB/T 3191-1998
化學成分︰
硅Si︰0.7 鐵Fe: 0.7 銅Cu︰3.8-4.8 錳Mn︰0.40-0.8 鎂Mg︰0.40-0.8 鋅Zn︰0.30 鈦Ti︰0.15 鎳 NI︰0.1
鐵+鎳Fe+Ni︰0.50 鋁Al︰余量 其他︰ 單個:0.05；合計:0.10
力學性能︰
抗拉強度 σb (MPa) ) ≧370
條件屈服強度 σ0.2 (MPa) )≧215
伸長率 δ5 (\%)︰≧12
注 ︰棒材室溫縱向力學性能
試樣尺寸︰棒材直徑(方棒、六角棒內切圓直徑)≦150
2A12鋁合金熱處理規範︰
1) 均勻化退火︰加熱480∼495℃；保溫12∼14h；爐冷。2)完全退火︰加熱390∼430℃；保溫時間30∼120min；空冷。3)快速
退火︰加熱350∼370℃；保溫時間為30∼120min；空冷。4)淬火和時效︰淬火495∼510℃,水冷；人工時效155∼165℃，6∼10h,
空冷；自然時效︰室溫96h。2A11鋁合金狀態︰鋁及鋁合金擠壓棒材(≦150mm,H112、T4態)
2011鋁板材應用于螺釘及要求有良好切削性能的機械加工產品。
2014鋁板應用于要求高強度與硬度（包括高溫）的場合。飛機重型、鍛件、厚板和擠壓材料，車輪與結構元件，多級火箭第一級燃料槽
與航天器零件，卡車構架與懸掛系統零件。
2017鋁板材是第一個獲得工業應用的2XXX系合金，目前的應用範圍較窄，主要為鉚釘、通用機械零件、結構與運輸工具結構件，螺旋槳
與配件。
2024鋁板材常用于飛機結構、鉚釘、導彈構件、卡車輪轂、螺旋槳元件及其他種種結構件。
2036鋁板應用于汽車車身鈑金件。
2048鋁板應用于航空航天器結構件與兵器結構零件。
2124鋁板應用于航空航天器結構件。
2218鋁板應用于飛機發動機，飛機發動機汽缸頭，噴氣發動機葉輪和壓縮機環。
2219鋁板材應用于 航天火箭焊接氧化劑槽，超音速飛機蒙皮與結構零件，工作溫度為-270~300攝氏度.焊接性好,斷裂韌性高,T8狀態
有很高的抗應力腐蝕開裂能力。
2618鋁板應用于模鍛件與****鍛件。活塞和航空發動機零件。
2A01鋁板應用于工作溫度小于等于100攝氏度的結構鉚釘。
2A02鋁板應用于工作溫度200~300攝氏度的渦輪噴氣發動機的軸向壓氣機葉片。
2A06鋁板應用于工作溫度150~250攝氏度的飛機結構及工作溫度125~250攝氏度的航空器結構鉚釘。
2A10鋁板應用于強度比2A01合金的高，用于制造工作溫度小于等于100攝氏度的航空器結構鉚釘。
2A11鋁板應用于飛機的中等強度的結構件、螺旋槳葉片、交通運輸工具與建築結構件。航空器的中等強度的螺栓與鉚釘。
2A12鋁板應用于航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、鉚釘等，建築與交通運輸工具結構件。
2A14鋁板應用于形狀復雜的****鍛件與模鍛件。
2A16鋁板應用于工作溫度250~300攝氏度的航天航空器零件，在室溫及高溫下工作的焊接容器與氣密座艙。
2A17鋁板應用于工作溫度225~250攝氏底的航空器零件。
2A50鋁板應用于形狀復雜的中等強度零件。
2A60鋁板應用于航空器發動機壓氣機輪、導風輪、風扇、葉輪等。
2A70鋁板應用于飛機蒙皮，航空器發動機活塞、導風輪、輪盤等。
2A80鋁板應用于航空發動機壓氣機葉片、葉輪、活塞、漲圈及其他工作溫度高的零件
鋁合金介紹
材料名稱︰2A11 舊稱︰LY11
標準︰GB/T 3191-1998
化學成分︰
硅Si︰0.7 鐵Fe: 0.7 銅Cu︰3.8-4.8 錳Mn︰0.40-0.8 鎂Mg︰0.40-0.8 鋅Zn︰0.30 鈦Ti︰0.15 鎳 NI︰0.1
鐵+鎳Fe+Ni︰0.50 鋁Al︰余量 其他︰ 單個:0.05；合計:0.10
力學性能︰
抗拉強度 σb (MPa) ) ≧370
條件屈服強度 σ0.2 (MPa) )≧215
伸長率 δ5 (\%)︰≧12
注 ︰棒材室溫縱向力學性能
試樣尺寸︰棒材直徑(方棒、六角棒內切圓直徑)≦150
2A12鋁合金熱處理規範︰
1) 均勻化退火︰加熱480∼495℃；保溫12∼14h；爐冷。2)完全退火︰加熱390∼430℃；保溫時間30∼120min；空冷。3)快速
退火︰加熱350∼370℃；保溫時間為30∼120min；空冷。4)淬火和時效︰淬火495∼510℃,水冷；人工時效155∼165℃，6∼10h,
空冷；自然時效︰室溫96h。2A11鋁合金狀態︰鋁及鋁合金擠壓棒材(≦150mm,H112、T4態)
2011鋁板材應用于螺釘及要求有良好切削性能的機械加工產品。
2014鋁板應用于要求高強度與硬度（包括高溫）的場合。飛機重型、鍛件、厚板和擠壓材料，車輪與結構元件，多級火箭第一級燃料槽
與航天器零件，卡車構架與懸掛系統零件。
2017鋁板材是第一個獲得工業應用的2XXX系合金，目前的應用範圍較窄，主要為鉚釘、通用機械零件、結構與運輸工具結構件，螺旋槳
與配件。
2024鋁板材常用于飛機結構、鉚釘、導彈構件、卡車輪轂、螺旋槳元件及其他種種結構件。
2036鋁板應用于汽車車身鈑金件。
2048鋁板應用于航空航天器結構件與兵器結構零件。
2124鋁板應用于航空航天器結構件。
2218鋁板應用于飛機發動機，飛機發動機汽缸頭，噴氣發動機葉輪和壓縮機環。
2219鋁板材應用于 航天火箭焊接氧化劑槽，超音速飛機蒙皮與結構零件，工作溫度為-270~300攝氏度.焊接性好,斷裂韌性高,T8狀態
有很高的抗應力腐蝕開裂能力。
2618鋁板應用于模鍛件與****鍛件。活塞和航空發動機零件。
2A01鋁板應用于工作溫度小于等于100攝氏度的結構鉚釘。
2A02鋁板應用于工作溫度200~300攝氏度的渦輪噴氣發動機的軸向壓氣機葉片。
2A06鋁板應用于工作溫度150~250攝氏度的飛機結構及工作溫度125~250攝氏度的航空器結構鉚釘。
2A10鋁板應用于強度比2A01合金的高，用于制造工作溫度小于等于100攝氏度的航空器結構鉚釘。
2A11鋁板應用于飛機的中等強度的結構件、螺旋槳葉片、交通運輸工具與建築結構件。航空器的中等強度的螺栓與鉚釘。
2A12鋁板應用于航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、鉚釘等，建築與交通運輸工具結構件。
2A14鋁板應用于形狀復雜的****鍛件與模鍛件。
2A16鋁板應用于工作溫度250~300攝氏度的航天航空器零件，在室溫及高溫下工作的焊接容器與氣密座艙。
2A17鋁板應用于工作溫度225~250攝氏底的航空器零件。
2A50鋁板應用于形狀復雜的中等強度零件。
2A60鋁板應用于航空器發動機壓氣機輪、導風輪、風扇、葉輪等。
2A70鋁板應用于飛機蒙皮，航空器發動機活塞、導風輪、輪盤等。
2A80鋁板應用于航空發動機壓氣機葉片、葉輪、活塞、漲圈及其他工作溫度高的零件.
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